Bistatik hedef tespitinde, hedefler bir radar ile aydınlatılır ve geri dönüşleri bir veya daha fazla pasif çalışan radar tarafından tespit edilir. Aydınlatma, dost bir uçakta bir radarla işbirliği içinde veya yanlışlıkla bir düşman radarı tarafından sağlanabilir.
Kooperatif Bistatik Algılama
İşbirliğine dayalı operasyonun en az iki değerli uygulaması vardır. Bunlardan biri, uçağın burun bölümünün küçük çapı ve radara makul bir şekilde yapılabilecek sınırlı ağırlık, soğutma ve birincil güç tahsisleri nedeniyle güç açıklığı ürününe getirilen kısıtlamaların bir savaş uçağının aşmasını sağlamaktır. Bu uygulamada, hedef aydınlatma, büyük bir yüksek kazançlı antene sahip yüksek güçlü bir radar taşıyan büyük bir uçak tarafından bir uzak konumdan güvenli bir şekilde sağlanır. Hedef dönüşler, savaşçının pasif olarak çalışan radarı tarafından alınır.
Teknik, bir hedefe dayanmak için daha yüksek ortalama güç getirmenin yanı sıra, tutulma kaybını da ortadan kaldırabilir. Avcı uçağının gönderen uçaktan reddedilemeyecek kadar güçlü darbeler alabildiği takip eden saldırılar dışında, aktarım sırasında alıcının boş bırakılmasına gerek yoktur. Net sonuç: tek bakışta algılama olasılıkları önemli ölçüde artar ve avcı, radyo sessizliğini korur.
İkinci bir kooperatif bistatik uygulama, bir saldırı kuvvetini anti-radyasyon füzelerinden (ARM'ler) korumaktır. Bunun için, saldırı uçağı sürekli manevra yapar ("S" dönüşleri veya benzeri). Bu arada iletim, rastgele bir uçaktan diğerine kaydırılır ve tüm uçaklardaki radarlar dinler. Saldıran bir ARM'nin radar arayıcısı böylece radyasyon kaynağına doğru değişen bir görüş hattı ile sunulur. Uçak aralığı ve aydınlatma kaydırma periyodu, ARM parametreleri için en uygun şekilde seçilirse, neredeyse tam koruma sağlanabilir.
Radar iletimini işbirliği içinde kendi aralarında rastgele değiştirerek, bir saldırı kuvvetinin savaşçıları, anti-radyasyon füzelerinden neredeyse tam koruma elde edebilirler.
Başarılı bir işbirliği çalışması için hassas senkronizasyon gereklidir. Anten taramalarını senkronize etmek ve menzili doğru bir şekilde ölçmek için, gönderen uçağın göreceli konumu ve yönü ve radar ışınının yönü diğer uçak tarafından tam olarak bilinmelidir. Alınan sinyallerden istenen hedef bilgisini çıkarmak için, tüm radarların vericileri ve alıcıları aynı frekansta birkaç kilohertz dahilinde ayarlanmalıdır. Ek olarak, FM aralığı (kullanılıyorsa) için gönderme / alma zamanlaması ve yerel osilatör taramalarının başlangıcı, bir mikrosaniye veya daha kısa sürede senkronize edilmelidir.
Bu gereksinimler zor göründüğü için kolayca karşılanabilirler. Frekans senkronizasyonu, alıcı radarların anten yan loblarından alınan "ana patlama" yan lob radyasyonunu algılayarak elde edilebilir. Zamanlama, her uçakta oldukça kararlı bir kristal osilatör tarafından, ancak tek bir uçuş öncesi senkronizasyon ile yeterli şekilde sağlanabilir. Yeterli doğrulukta konumlar ve başlıklar, her bir uçağın eylemsiz seyrüsefer sisteminden, hizalaması ve konumsal çıktısının periyodik olarak başlatılması koşuluyla elde edilebilir. Tipik bir aviyonik sistem için gerekli olan tek önemli ekleme, konumu, yönü ve ışın yönünü aydınlatıcı uçaktan pasif olarak çalışan radarlara iletmek için güvenli bir veri bağlantısıdır.
İşbirliği Yapmayan Bistatik Algılama
Bir başka olası hedef aydınlatma kaynağı, bir erken uyarı radarı gibi bilinen bir konuma sahip bir düşman radarı olabilir. Bu çekici bir olasılıktır; çünkü herhangi bir dost uçağı bozan radyo sessizliğini tamamen ortadan kaldırır.
Bununla birlikte, birkaç potansiyel sınırlama akılda tutulmalıdır. Bu tür yayıcıların çoğu mobildir veya en azından taşınabilirdir, bu nedenle konumları iyi bir aralık için yeterli doğrulukla bilinmeyebilir. Bistatik geometri, hedef ekolar ve zemin karmaşası için doppler kaymalarındaki farkın göreceli olarak küçük olacağı ve dağınıklığın reddedilmesini zorlaştıracak şekilde olabilir. Aydınlatıcının gürültülü bir vericisi olabilir ve bu da iyi bir dağınıklığı reddetmeyi imkansız hale getirir. Son olarak, düşman yayıcılar kendi rahatlarına göre çalışırlar ve bu nedenle sadece fırsatçı olarak kullanılabilirler.
Kooperatif Bistatik Algılama
İşbirliğine dayalı operasyonun en az iki değerli uygulaması vardır. Bunlardan biri, uçağın burun bölümünün küçük çapı ve radara makul bir şekilde yapılabilecek sınırlı ağırlık, soğutma ve birincil güç tahsisleri nedeniyle güç açıklığı ürününe getirilen kısıtlamaların bir savaş uçağının aşmasını sağlamaktır. Bu uygulamada, hedef aydınlatma, büyük bir yüksek kazançlı antene sahip yüksek güçlü bir radar taşıyan büyük bir uçak tarafından bir uzak konumdan güvenli bir şekilde sağlanır. Hedef dönüşler, savaşçının pasif olarak çalışan radarı tarafından alınır.
Teknik, bir hedefe dayanmak için daha yüksek ortalama güç getirmenin yanı sıra, tutulma kaybını da ortadan kaldırabilir. Avcı uçağının gönderen uçaktan reddedilemeyecek kadar güçlü darbeler alabildiği takip eden saldırılar dışında, aktarım sırasında alıcının boş bırakılmasına gerek yoktur. Net sonuç: tek bakışta algılama olasılıkları önemli ölçüde artar ve avcı, radyo sessizliğini korur.
İkinci bir kooperatif bistatik uygulama, bir saldırı kuvvetini anti-radyasyon füzelerinden (ARM'ler) korumaktır. Bunun için, saldırı uçağı sürekli manevra yapar ("S" dönüşleri veya benzeri). Bu arada iletim, rastgele bir uçaktan diğerine kaydırılır ve tüm uçaklardaki radarlar dinler. Saldıran bir ARM'nin radar arayıcısı böylece radyasyon kaynağına doğru değişen bir görüş hattı ile sunulur. Uçak aralığı ve aydınlatma kaydırma periyodu, ARM parametreleri için en uygun şekilde seçilirse, neredeyse tam koruma sağlanabilir.
Radar iletimini işbirliği içinde kendi aralarında rastgele değiştirerek, bir saldırı kuvvetinin savaşçıları, anti-radyasyon füzelerinden neredeyse tam koruma elde edebilirler.
Başarılı bir işbirliği çalışması için hassas senkronizasyon gereklidir. Anten taramalarını senkronize etmek ve menzili doğru bir şekilde ölçmek için, gönderen uçağın göreceli konumu ve yönü ve radar ışınının yönü diğer uçak tarafından tam olarak bilinmelidir. Alınan sinyallerden istenen hedef bilgisini çıkarmak için, tüm radarların vericileri ve alıcıları aynı frekansta birkaç kilohertz dahilinde ayarlanmalıdır. Ek olarak, FM aralığı (kullanılıyorsa) için gönderme / alma zamanlaması ve yerel osilatör taramalarının başlangıcı, bir mikrosaniye veya daha kısa sürede senkronize edilmelidir.
Bu gereksinimler zor göründüğü için kolayca karşılanabilirler. Frekans senkronizasyonu, alıcı radarların anten yan loblarından alınan "ana patlama" yan lob radyasyonunu algılayarak elde edilebilir. Zamanlama, her uçakta oldukça kararlı bir kristal osilatör tarafından, ancak tek bir uçuş öncesi senkronizasyon ile yeterli şekilde sağlanabilir. Yeterli doğrulukta konumlar ve başlıklar, her bir uçağın eylemsiz seyrüsefer sisteminden, hizalaması ve konumsal çıktısının periyodik olarak başlatılması koşuluyla elde edilebilir. Tipik bir aviyonik sistem için gerekli olan tek önemli ekleme, konumu, yönü ve ışın yönünü aydınlatıcı uçaktan pasif olarak çalışan radarlara iletmek için güvenli bir veri bağlantısıdır.
İşbirliği Yapmayan Bistatik Algılama
Bir başka olası hedef aydınlatma kaynağı, bir erken uyarı radarı gibi bilinen bir konuma sahip bir düşman radarı olabilir. Bu çekici bir olasılıktır; çünkü herhangi bir dost uçağı bozan radyo sessizliğini tamamen ortadan kaldırır.
Bununla birlikte, birkaç potansiyel sınırlama akılda tutulmalıdır. Bu tür yayıcıların çoğu mobildir veya en azından taşınabilirdir, bu nedenle konumları iyi bir aralık için yeterli doğrulukla bilinmeyebilir. Bistatik geometri, hedef ekolar ve zemin karmaşası için doppler kaymalarındaki farkın göreceli olarak küçük olacağı ve dağınıklığın reddedilmesini zorlaştıracak şekilde olabilir. Aydınlatıcının gürültülü bir vericisi olabilir ve bu da iyi bir dağınıklığı reddetmeyi imkansız hale getirir. Son olarak, düşman yayıcılar kendi rahatlarına göre çalışırlar ve bu nedenle sadece fırsatçı olarak kullanılabilirler.
